特點：

FEJ-U 固定節的結構設計緊湊，為6球道，8球道萬向節，工作角度達到50°，傳遞效率高，使用壽命長等優點，目前在國內外新能源車型上使用較為廣泛。節型規格覆蓋名義扭矩從900-6300N.M，破壞扭矩從1260-8820N.M不同規格.

用途：

轉向模塊

特點：

FEJ 固定節的結構設計緊湊，為6球道，8球道萬向節，工作角度可達到47°，傳遞效率高，使用壽命長等優點，目前在國內外新能源車型上使用較為廣泛。節型規格覆蓋名義扭矩從900-6300N.M，破壞扭矩從1260-8820N.M不同規格。

用途：

轉向模塊

特點：

PLJ 三銷式移動萬向節的低移動力和低軸向力提供了附加的 NVH 優越性能，使它適應于高工作角度，實現輕質、最佳剛度和最高的乘座舒適度。它有最大26°的擺角及50mm的移動距離。節型規格覆蓋名義扭矩從900-4600N.M，破壞扭矩從1260-6440N.M不同規格。

用途：

變速箱 差速器

特點：

PDJi 8球道萬向節對于低振動下的高工作角情況比較適用，它有兩類，帶 50mm 移距，最大擺角為 26 度或 31 度。在產品工藝上球道采用研磨的工藝對于轉動間隙的控制較好，能夠有效避免異響的產生，由于電動車高頻滑移力較小，加之工作角度較大，PDJi節是一個較好的選擇，應用的領域也較廣。節型規格覆蓋名義扭矩從900-6300N.M，破壞扭矩從1260-8820N.M不同規格。

用途：

變速箱 差速器

特點：

PCJi 8鋼球交叉球道萬向節對于低振動下的高工作角情況比較適用，最大擺角為 22 度。在產品工藝上球道采用研磨的工藝對于轉動間隙的控制較好，能夠有效避免異響的產生，由于電動車高頻滑移力較小，加之后軸工作角度較小，通常采用兩邊都是PCJi節是一個很好的選擇，應用的領域也較廣。節型規格覆蓋名義扭矩從2300-6300N.M，破壞扭矩從3220-8820N.M不同規格。

用途：

變速箱 差速器

特點：

PSJ 三銷式移動萬向節適用于大多數車輛的等速 傳動軸的變速箱端萬向節。它有最大 23 度的擺角，并且有 50mm 的移距。它最為理想的應用是低工作角度，成本比較低，NVH性能在低角度下良好。

用途：

變速箱 差速器